2018年法考輔導資料基礎精講班國際經濟法講義-國際貿易法—買賣、運輸、保險、支付（1）
2018-05-26 15:45 點擊：次 【字號：大 中 小】
（二）國際航空運輸
1．有關國際航空貨物運輸的國際公約——航空運單（1）《關于統一國際航空運輸某些規則的公約》（簡稱《華沙公約》），我國已加入）；
（2）《海牙議定書》（我國已加入）；
（3）《瓜達拉哈拉公約》，我國未加入，無航行過失免責）。
（4）1999年《蒙特利爾公約》（我國已加入）
2．《華沙公約》和《海牙議定書》的主要原則：推定過失責任原則、不完全過失責任原則
可以免責或減輕責任的理由：
（1）為避免損失已采取一切必要措施或不可能采取此種措施；
（2）證明損失系由駕駛或航行過失造成；
（3）證明損失系由托運人自己的過失造成。
（三）國際鐵路貨物運輸——運單
《國際鐵路貨物聯運協定》（中國已參加）
1．承運人的責任及責任期間
按運單承運貨物的鐵路部門應對貨物負連帶責任。承運人的責任期間為從簽發運單時起至終點交付貨物時止。
2．承運人的留置權
為了保證核收運輸合同項下的一切費用，鐵路當局對貨物可行使留置權。留置權的效力以貨物交付地國家的法律為依據。
3．承運人的賠償責任
貨損的賠償：足額賠償（鐵路的賠償不超過貨物全部滅失的金額）
逾期交付：應按逾期長短，以運費為基礎向收貨人支付規定的逾期罰金。
（四）有關單據的比較
提單、海運單、空運單、運單
三、海洋貨物運輸保險（★★★★★）
（一）基本概念——海損案例分析：觸礁、碰撞、搬運、通風所致貨損保險人是否賠償？
共同海損與單獨海損（★）
“單獨海損”：船舶或貨物純粹由于自然災害或意外造成而的部分損失，無需分攤。
共同海損的判斷實例（★）
（二）海運保險的主要險別及附加險、除外責任等
1．平安險的承保范圍
| 險別 | 承保范圍 |
| 平安險 |
1．被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損； 2．由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失； 3．在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失； 4．在裝卸或轉運時因一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失； 5．共同海損的犧牲、分攤和救助費用； 6．運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用； 7．對在承保范圍內的受損貨物進行施救的費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限； 8．運輸合同中訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。 |
水漬險=平安險+自然災害造成貨物的部分損失
3．一切險的承保范圍
一切險=水漬險+一般附加險（11種）
4．附加險和除外責任
| 附加險 |
一般附加險指一般外來原因引起的：偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰撞破碎、串味異味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損等原因。 需額外附加投保才承保的附加險： 特別附加險：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險。 特殊附加險：戰爭險、罷工險。 |
| 除外責任 |
除外責任（中國《海商法》第242--243條） 1．被保險人故意造成的損失； 2．航行遲延、交貨遲延或者行市變化造成的損失； 3．貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性造成的損失； 4．包裝不當造成的損失。 |
6．索賠時效：兩年，從“貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日起算”
【例題】中國某公司進口了一批皮制品，信用證方式支付，以海運方式運輸并投保了一切險。中國收貨人持正本提單提貨時發現貨物已被他人提走。依相關司法解釋和國際慣例，下列哪一選項是正確的？（ ）（2017-1-42，單選）
A．承運人應賠償收貨人因其無單放貨造成的貨物成本加利潤損失
B．因該批貨物已投保一切險，故保險人應對貨主賠償無單放貨造成的損失
C．因貨物已放予他人，收貨人不再需要向賣方支付信用證項下的貨款
D．如交單人提交的單證符合信用證的要求，銀行即應付款
【答案】D
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