1．必須有共同的、真實的危險。共同海損必須是在同一海上航程中的船舶、貨物或其他財產(chǎn)面臨共同的、真實的危險時發(fā)生的。
所謂共同的危險，是指這種危險對船舶和貨物都構(gòu)成威脅，僅僅危及船舶或貨物單方的危險不會造成共同海損。如天氣悶熱而船上的冷凍設(shè)備損壞，可能導(dǎo)致貨物腐敗變質(zhì)而船舶本身不受影響，就不是共同危險。所謂真實的危險，是指危險必須是客觀存在的，僅僅是主觀臆測的危險不會造成共同海損。
2．必須是有意地采取了合理的、有效的措施。共同海損中采取的措施必須是船長或其他有權(quán)作出決定的人為了挽救船上財物的明確目的而有意采取的。如船舶在航行中遇到大風(fēng)浪，如果是為了減輕載重而主動將重量大而價值低的貨物拋下海，貨物的損失就是有意作出的。但如果是貨物因船身劇烈顛簸而被甩人大海，這種損失就不是有意作出的。
合理是指公平而適當(dāng)?shù)奶幹眯袨椋腔谏屏脊芾砣说牧觯诋?dāng)時的情況下，慎重考慮后所為的行為。如船舶遭遇海難，須投棄一部分貨載，船長不將木材、廢鐵等重而便宜的貨物投棄，而是將鉆石、名畫等貴重物品首先投棄，則屬于不合理的處分，不得列入共同海損。
有效是指因其行為而使財產(chǎn)得以保全。
3．損失必須是直接的、特殊的。共同海損措施是以犧牲較小利益保全較大利益為特征。被犧牲的利益必須是共同海損措施直接造成的，而且是特殊的、異常的。
所謂直接的是指損失必須是共同海損行為直接造成的。間接損失，如船期損失、滯期損失、市價跌落等，都不能算作共同海損損失。
特殊的是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出的開支，不得算作共同海損。
